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この週末は弾丸で 黒川温泉に行ってきました！  ウソです（爆） 今日は久しぶりに「ソロツーリング」。ヨメさんは来月に迫った「英検」のお勉強。 本来は用事があったのだが先方の都合で中止、急きょ丸1日時間が出来たノダ♪ 一人で丸1日ツーリングへ行くのはいつ以来だろうか。急に出来た自由時間！ お馴染みの琵琶湖一周だったが、誰にも干渉されず自分のペースでリフレッシュ！ 
悲しいかな、バイク関係のネタを投稿すると「アクセス」が増える（笑）
調子こいてSUキャブのオーバーホールをアップします（笑） オイラは年イチ（シーズン前に）でオーバーホールをしている。ま、オーバーホールと言ってもドーム内の掃除だが・・・。 しかし！このキャブはコレをやらないと調子を崩す。走行距離や乗り方にも左右されるが、1年乗ると結構汚れる。 昨年は仕事が忙しくて何もせずシーズンインし連休でバイクが壊れた。今年も仕事が忙しくてシーズン前に何もしなかった。 特に問題はないのだが、毎年やってた事をやらないと気持ちが悪い。なんとなくモヤモヤする。 点火時期を遅角気味にしてたのが祟ったのか昨年のエンジンオーバーホール後よく「くしゃみ」をしてた。 今回の連休中、広島への往路・復路、高速走行中でも「くしゃみ」を連発！広島市内の交差点でも！ 広島へ行ってる間に何度かキャブを調整し「ほんの少し」濃くした。←症状は少し良くなった。 キャブ掃除と合わせてついでに点火時期の調整もした（進角方向へほんのちょっとの調整ですが）。 スパークプラグの焼け方もいつも通りで問題ない。が、くしゃみ解消に調整してみた。 毎度お馴染みの昼休み中に作業した。 写真を撮る度にいちいち手を洗うのが面倒なので（カメラが汚れる）手袋をして作業した（笑）。 まずはエアフィルターを外し、ドームを外す。エアフィルターは「FORK製」のアルミの鋳物。スモールタンクなので作業が楽。   まあまあ汚れてるし「カジって」る。部品皿はダイソーで買ったステンレス製（笑）  パーツクリーナーで各部品を清掃する。ピストンのニードルを曲げたりキズつけないように注意。 ドーム内・ピストンのカジってキズがある部をサンドペーパーで綺麗にしてあげる。 キズを消すというよりも表面を馴らす程度に800番程度のペーパーにCRCを吹き付けて「軽く」磨く。 キャブ本体にもキスが付いているので、ココも「軽く」馴らす程度に磨く。ゴシゴシ磨くのは厳禁です！ キズが気になるトコですが、キズを消す程磨かないように！くどいが表面を馴らす程度に！！！ キズを消す程に磨き過ぎると「寸法」が変わる。大げさだがココは大事な部分。 最終的に1000番で磨いて上げてもよい。間違っても400番以下の荒いペーパーは使わない方が無難。 再度、パーツクリーナーで綺麗に掃除する。本体はクリーナーをウエスに浸み込ませて拭く。  雑誌等では組みつけの際、「シリコングリスを薄く塗布する」と書かれている事が多い。 が、オイラはマイクロロンの「プレシジョンオイラー」を塗る。グリスは後々「カス」になるから。 グリスの塗り過ぎは論外だし、カスになったグリスはピストンの動きの邪魔になる、という自論。 ちなみにフォークオイルや30番程度のエンジンオイルでもよい（耐久性が良い）そうです。 オイラはドリル等を使う時、刃の焼き付き防止に切削オイルではなくエンジンオイルを使う。 ドーム内も同様に薄くマイクロロンのプレシジョンオイラーをまんべんなく塗布する。 もちろんグリスでも何も問題はない。が、何にしても「やり過ぎ」は厳禁であります。 ピストンのベヤリング（真鍮製に交換済み）はワコーズのメンテルーブを塗る。 で、元通りに組み付けるだけだ。調子が良い場合、他は何もする必要がない。 調子が悪い場合は総合的にチェックする必要があるが、SUキャブは調子を崩す事が少ない。   オイラは今年でSUキャブ歴12年になる。前に乗ってた99年式のEVOもSUに交換していた。 大体こんな感じで毎年ちゃんと掃除（対策）していればキャブのトラブルはほとんど無い。 完全に我流でメンテナンスしてるが、問題ないし壊れた事もない。こんで十分である。 乗らない時はコックをOFF、フューエルフィルターを付ける。フロート室はずっとノーメンテ。 SUキャブはシンプルで扱い易くメンテもし易い。パワーは無いがレトロな佇まいがショベルに合う。  ついでにティクラーポンプのカップを点検したら痛んでた。要交換だな！ 部品がないので、とりあえず清掃して「ラバーグリス」を塗って再使用する。  点火時期の調整は程程に。調子良ければ無理に調整する必要ありません。 オイラの場合は今回は少し「進角」させた。もちろん「勘ピューター」で（笑） 回転方向の順方向へタイマープレートを動かすと遅角（三拍子が出る点火時期）。 回転方向の逆方向へタイマープレートを動かすと進角（やり過ぎはノッキング）。 ＊車もバイクも基本はピストンの上死点前点火（進角方向・０度より前）です。 調整する場合は元の位置を忘れないようにマーキングするのを忘れずに！ もしも分からなくなったら 1、前後どちらでもいいのでピストンの上死点を出す。（できればフロント） 2、カム山の頂点にポイントのヒールが乗るように組む。 3、そうすれば点火（上死点）は０度となります（大体だけど）。 4、そこから少しずつ様子を見ながら調整すれば大丈夫。 タイミングホールを見ながらヤル必要なし！年式よって違うのでややこしい。 現時点でちゃんとエンジンがかかって調子いいならイジらない方がいいです。 キャブも含めて、あくまでもオイラのやり方なので・・・あしからず。 一通り作業を済ましてイザ試乗。点火時期の調整は効果テキメン！メデタシメデタシ！  オマケ。ヤフーオークションでゲットした中古の純正ツールボックスを取り付けた。 付けてから気がついたのだが・・・ 超オイル交換の邪魔！（爆）  左のカカト部分が・・・なんてこった・・・プライマリーベルトで削ったのだろう・・・。  *足の位置は画像よりももっとベルトに近いです。 今のバイクに乗り換えてもう7年。買った時からオープンプライマリーで7年。 最初の数カ月はベルトよりも「ムキ出しのクラッチ」に気を使ってた。停車時に足をつく位置だから。 が、スグに慣れて今は無意識で、ちゃんと「分っていれば」特にというか何も問題はない。 長時間高速道路を走ってると疲れてくる。ここ以外に他に足を置く場所がない。 無意識で足を動かし楽な位置を探し様々なポジションで運転してたのだろう。 知らない間にベルトに接触して削ってたようだ。修理・交換可能なソールで良かった。
宮島のお土産物街を歩いていると「しゃもじ」をよく見かけた。
超巨大な「しゃもじ」も展示してあるスペースもあった。 調べて初めて知った。「しゃもじ」が宮島の名産品だった事が。  神道？もしかしたら元々は何かの儀式に使われていた道具なのかもしれない。 余談だが彦根の多賀大社にも「しゃもじのお守り」が売られているそうだ。 ひとつくらい買って帰ればよかったなァ～、、、また行く機会があれば買おう！ 今回のツーリングは3泊4日、約1000kmの旅程、特にトラブルらしいトラブルはなかった。 あったといえば、ヨメさんのバイクのマフラーのボルトが外れた事。家まで残り20km地点で（笑） まさかエヴォのマフラーのボルトが外れるとわ・・・オイラの整備ミスでございます。。。反省。 トラブルにならないが、 山陽道の混雑・渋滞を避けるため、帰路は少し遠回りになるが「岡山道」を使った。 ヨメさんに福山SAで給油しろ言われたが岡山道の「高梁（たかはし）SA」まで大丈夫だと思った。 オイラのタンクは実用7L（リザーブ無し）、高速走行だと満タンで120kmくらい走れる。 が、なんと！高梁SAのスタンドが閉鎖！ マジで洒落になんねぇ～！ ヨメさんのガゾリンを抜く手があるが、そうするとヨメさんのが次のSAまで持たない可能性が。 ヨメさんにゴッツ怒られて「安全策で」高速を下りて下道のガソリンスタンドを探し給油した。 高燃費の車が増え、SAにあるガソリンスタンドも厳しいのだろう。高梁のスタンドも最近休業したようだ。 時代と言えば時代だが「1円でも安いモノ・1円でも安い店」ばかりで買い物する。近所の小さな個人経営店では大手には値段も品揃えも勝てない（すべての商店街・商店がそうでは無いと思うし個人の努力ももちろん必要）。近所の小さな商店が閉店しても何とも思わない人は何とも思わないだろうが、そこを利用してた人達は困る。（例えば移動手段を持たない高齢者）今は車があるから・元気だから、少々遠くても大手スーパーや量販店を使う。でもいざ自分が高齢者になったり移動手段を持たなくなったら？どうする？少々高くても、たまには近所の小さなお店を利用しましょうよ。1円10円ケチって将来困らないように！特にオイラらのような地方は公共の交通機関が衰退し車が無いと生活できない。地方は土地があるので大型店・量販店がガンガン参入し・ガンガン郊外型になり、元々の商店は経営が悪化する→閉店する。ますます（将来）便利が悪くなるワケだ。こういった事を見直すのはまず利益「最」優先の大型店ではないだろうか。貯まるポイント、安くて豊富な品揃え、、、「あっ！今日特売日♪」気が付いたら余計にお金使ってるかもね（笑）
原爆ドームをあとにし、目指すは「安芸の宮島」日本三景の一つ。
オイラ以外は初めての宮島。オイラも久々（前回写真撮ってない）で楽しみ。 ゴールデンウィークなのである程度の渋滞は覚悟してたものの・・・ 平清盛とあわせて盛大に大渋滞しているハズで、スーサイドで渋滞は初めての経験だ。 そしてそうこうしてるうちに渋滞につかまり・・・ 全く動かなくなった（爆） 宮島観光は圧倒的に「日帰り観光」が多く、少ない駐車場の空き待ち渋滞だったのだ。 その駐車場大渋滞を見越してか電車で来る観光客もかなり沢山いた。 広島市内のホテルをベースにすれば宮島の宿に泊まれなくても十分に観光できる。 道が狭くスリ抜け不可、抜け道も無さそう、エンジンを切りバイクを押して進む。 なんせ前に訪れたのが10年も前、道路状況なんかすっかり忘れている。 今宵は宮島キャンプ場でキャンプなのでバイクを宮島に渡す。（2Km程離れてる為） 宮島はそれほど走る道がないが、車やバイクを渡す観光客は大勢いた。 渡し賃はまとめて3人分バイク込み往復で「2760円也」 夕方でも人が多いので厳島神社観光は翌日にする事にし早々にキャンプインした。 せっかくの宮島だぜ？何故観光しないの？理由は後ほど・・・。  車両乗り入れ禁止だが、管理人さんがバイクならいいよと言ってくれた。 林間のサイトで気持ち良かった！ちなみにキャンプ料金は一人300円のみ！！！ 手抜きキャンプで最低限の道具（小型ガスストーブ・クッカー・LEDのミニランタン） 晩飯は定番のカップメンにコンビニおにぎり（爆）ビール＆つまみ少々 晩飯がカップメンって・・・手抜きにもホドがある！！！ （宮島で食材が手に入るか分らなかったし、対岸は大渋滞を予測してたので） 翌日は早めに起きて混雑が始まる前に観光に出かけた。 んぢゃコリャ～！（怒）  何とも・・・ゴールデンウィークの数日前に補修工事に入ったそうだ。 「お役所仕事である。せめて連休明けにすれがいいのに！」 みんな溜息をついていた。せっかく楽しみに観光に来てるのに！ 前日、対岸からカバーが掛けられている大鳥居が見えたので、フェリーの係員に聞いていた。 このせいで、前日の夕方も夜もライトアップされた厳島神社に行かなかった。 連休前の補修工事入りは地元民からも苦情が多かったそうだ。←そりゃそうだ。。。 厳島神社と言えば「海の中の大鳥居」象徴である。象徴である。象徴である。 早い時間帯であるが、それでも参拝はすでに超満員の大行列・・・皆早いなぁ～。 並んでると・・・何時間かかるやろ・・・ 残念だが大鳥居をバックに記念写真だけ撮って、参拝もせず神社をあとにした。 まだ10時過ぎだが昼飯に名物のアナゴメシを食べて、実家にお土産を買って島をでた。  人人ひと～必ず誰かにぶつかる。人の重みで島が沈むんぢゃない？？？  本来であれば福岡のMちゃんとはここでお別れ。 別の福岡の知り合いと岩国の観光をするそうだ。 オイラらは呉にある「上蒲刈島」を目指す。 なぜ？ 「桂の滝」と呼ばれる名水がある。 どんな病気も治るという言い伝えがある霊水。 これをウチの祖母のお土産にする為だ（病気してないけど）。 この話を聞いたMちゃんも病気のペットに水を汲む為、若干予定を変更し3人で島を目指す。 有料の「安芸灘大橋」と呼ばれる橋で陸続きの為、フェリーに乗らなくていい。 ツーリングマップルでは「スグそこ」も実際に行くととんでもない道の場合がある。 （急こう配・一車線・ブラインドコーナー多・ガードレール無し・路面は砂＆落ち葉多） 「道、合ってる？」 「道、合ってる？」 わかんねぇ～！ 途中の広場で「この先は無理」と女性2人、重いハーレーではキツイだろう。 途中で悩んだ。もう少し走って無理そうならオイラだけ行ってくると。 出発したら10mで水汲み場（爆）  100mほど山道を登ると祠がありお賽銭を入れる。 竹で出来た導水管でナルゲンの1Lボトル2本分の水を汲んだ。 その場で自分達もたらふく飲んだ。 「安芸灘大橋」を渡るとMちゃんとのお別れである。 Mちゃんは広島市方面へ、オイラらは帰路、福山方面へ。  「もう会えなくなる」そんな顔をしてたMちゃん。んな事はないよ！また会おうね！ 1年に1度しか会っていない、1度会ったきりだが時々連絡してる。 ハーレーに乗ってるとそんな人に良く会う。でもそれでいい。 1年に1度でもいいじゃないか。 #5,2012 Kure，HIROSHIMA / CANON POWERSHOT S95
広島に行くのはいつ以来だろう・・・
九州へ行くのに高速道路で良く通るが。観光となると、、、約10年ぶりくらいかな。 当時は江田島ある「旧海軍兵学校」の見学（大和ミュージアムはなかった）がメイン。 で、先に日帰りで宮島へ行き、原爆ドーム・平和記念公園・原爆資料館の見学し帰路についた。 あの時は2泊3日の強行日程。一人だし体力あったし適当に野宿しても全く苦にならなかった。 5月2日朝、スーパー不機嫌のヨメさんを起こし7時に出発。 予報通りの雨、広島に着くまで止む事は無かった。5月の雨は冷たい。 雨天時の走行は一度休憩すると「嗚呼、、、雨の中走るのか・・・」と出発したくなくなる。 休憩を減らし高速道路サービスエリア1つ飛ばしで3度の休憩で15時過ぎ広島市内に入った。 ヨメさんも一緒なので高速道路はだいたい80～90km/hのややスローペース気味での走行。 雨でも「シールドをしない」オイラにはありがたい。高速の雨粒はビンタを喰らってる様に痛い。 初日はホテルを予約してあるのでキッチリ体を休める、雨の止んだ夜は繁華街へ繰り出した。 今回は別に旅の同伴者が居る。福岡のMちゃん、ヨメさんを姉の様に慕う。オイラは初対面だ。 昨年10月に念願のハーレーを購入、ヨメさんとの出会いは10年前の「長崎ハーレーフェスティバル」。 一時期、諸事情によりバイクを手放すも「バイクに乗りたい」その気持ちはずっと持っていた。 「気持ちを持ち続ける」とても大事な事だ！！！「実行する」更に大事だ。 ここ何年かで（ヨメさんと結婚してから）旅先でキャンプ場に行かずにホテルに泊まるパターンが増えた。 それはそれで楽しい。体も休めるし、何より知らない土地の知らない料理を食べれる。 居酒屋のメニューを見て「何か分らない料理」「食べた事がない料理」を注文するのが楽しみとなっている。 「飲みに行って帰れる」キャンプ場だとそうないかない。なんせ自分で料理しないといけないから。 走って走って走りまくって夜はテキトーに公園や駅のホームで寝る旅はもう過去の旅となった。 キャンプで料理を作って自然の中に身を置く事は大好きであるが、だんだんヘタレてきている（笑） 5月3日 早めに起床し朝食バイキングを堪能した後、ホテルの駐車場にバイクを置いたままにし平和記念公園に行った。 歩いて行ける距離のホテルを予約しておいたのだ。当日はフラワーフェスティバルがあり通行規制されるから。   復興した広島市を見守ってきた。広島の象徴であり原爆の象徴。2度と同じ建物を作ってはならない。 原爆が炸裂したのがちょうど「原爆ドーム」付近の上空600m。 資料館に見学に行ったのだが、前回同様見てられなくなり早々に見学を打ち切った。 中に居る外国人に意見を聞こうとしたが「ヨメさんに大反対」された。 ほとんどの日本人と同じように原爆は「戦争を終わらせる為」と言う認識なのかどうか。 ただ、「しょうがない」ですむレベルの被害や死傷者数ではない。長崎も含めて2発落とされてる。 長崎の資料館も見学に行った事があるが、こちらも広島同様に言葉に出来ないくらいの状況だ。 原爆は沢山の候補地があり地形や建築物等々、どんな被害になるかの「実験」だと聞いた事がある。 広島と長崎に落とされたのは気象条件等の偶然であった。 決して戦争を終わらせる為ではないと思う。それならもっともっと早くに東京に落とせば終わってた。 ふと考えたのだが、 「沖縄戦」で降伏してたら原爆は落とされなかったんじゃない？と。 硫黄島やサイパンが陥落し、沖縄本土決戦になる前だったらもっと戦死者数も少なかっただろう。 命を落とされた方達に深くお祈りした。手を合わせて深く深く頭を下げお祈りする方が多かった。 
4月29日からウキウキ待ちに待ったゴールデンウィーク！！！
前日の4月28日の昼休みバイクの調子を見る為に少し試乗した。 連日の残業で体はボロボロ、テンションは高いが目は死んでいる状態。 バイクの試乗運転中、何度も睡魔に襲われた！ ダメだこりゃ・・・2～3日間休養してからツーリングに出発する事にした。 こんな事は初めてだ。「自分の都合で」ツーリングの出発を延期するなんて。 仕事中は気を張ってるが「遊び」のバイクは気が抜けてヤバいかもね。 1日でも長く1Kmでも遠くへ、そんなツーリングは体が望まなくなったのかな・・・。 んで、行き先は「紀伊半島一周」か「安芸の宮島」二者択一、ヨメさんは後者を選択。 宮島に行く事になったら合流したい友達がいるそうだ。 連休の予定は5月2～6日の宮島に決定。「平 清盛」でスーパー混雑してそうだ。 ヨメさんは元々5月2日からの休み、途中で合流予定だったが一緒に出発する事にした。 4月28日の昼休みの試乗後、ポイントの点検調整をした。  先ずは「１番シリンダー」の上死点を出す。2番シリンダーでも問題ないが。オイラの場合、スパークプラグを外して割り箸を突っ込み上死点を探る。 手でキックペダルを操作し、割り箸が一番持ち上がる位置を探す（上死点）。タイミングホールよりもこのやり方の方が「個人的に」確実だと思う。 （タイミングホールのプラグを外したままクラングを回すとオイルが噴出してくるので透明のプラグ（専用部品）が必要） セルの方はリヤをジャッキアップしてスパークプラグを外して、ギヤを入れてリヤタイヤを手で回します。 ショベルはタイミングホール・クランクのマークで調整する場合、年式によって違うのでややこしい。 直接ピストンが「一番上」になっているのを調べた方が確実である。ポイントギャップに関しては年式関係ないし。  そうするとヒールがカム山に乗り、ポイントは開いているのでギャップを調整する。 （キック・リヤタイヤを回しながらヒールがカムの頂点になるようにする。） 点火時期の関係で多少のズレがあるので微調整が必要になります。 ま、ギャップの調整ならヒールがカムに乗ればやり方なんてどうでも良い。  ポイントギャップは確か「0.45mm」に合わせる。大体で良いと思います。アメリカ人が作ったバイクだから。 シクネスゲージが無い人は「ハガキ」を突っ込みましょう。厚さが似ているのでハガキでも可能です。 ポイントの面が荒れている場合は400番～800番くらいのペーパーで整える。 （ポイント面をペーパーで整える場合は先に点検・清掃してからギャップ調整。） ひどい場合はポイントを交換する。安いので定期的に交換してもいいと思う。  ヒールの潤滑の為、カムにグリスを塗る人が多いが、オイラはフェルトにワコーズのメンテルーブを浸み込ませる。 ちなみにポイントは「ブルーストリーク製」。予備でもってる純正のポイントにはフェルトは無い。（下の写真） ヒールの摩耗でもポイントギャップは変化するので定期的に点検しましょう。（ギャップが狭くなる）  せっかくプラグを外したのでプラグを交換する。NGKのプラグを使ってたが、今回はチャンピオン製を使う。 プラグのメーカーは特に気にしてない。調子が良ければ頻繁に交換する事もない。今回はついで。 「頻繁にプラグを交換しないと調子が出ない」と言う人はプラグ以外を点検調整しましょう。 ほとんどのケース「プラグが真っ黒」燃料が濃い・エアフィルターの詰まり・点火時期が遅角過ぎetc・・・。 プラグは消耗品だが何の問題も無く調子の良いバイクは2万Kmくらい交換しなくても大丈夫。 長期の使用による摩耗を除いてスパークプラグ本体のトラブルは少ない。 ネジ部にスレッドコンパウンドを薄く塗って組み付ける。  写真では見にくいが、ハンドルとライザーが決定。 2インチのライザー（貰い物（笑））にトランプモーターサイクル製のエイプハンガー。 インナースルットルにする時間が無かったので連休明けに持ち越し！ グリップに付けているのは「スルットルロッカー」高速走行時に役立ちます。  点火時期の調整は素人はやらない方がいいでしょう。掲載予定でしたが止めました。 きっちり点火時期が調整されてれば何も問題ないし、定期的に調整する部分でもない。 それでもイジりたい人は「現状」から少しずつ「進角・遅角」させ、試乗しながら調整しましょう。 オイラの場合、タイミングホールのマークは無視して調整してます。 ちなみにポイントの後ろにある「ガバナー」の点検もお忘れなく。各部給油、スプリングの点検。 ポイント以外もマメな点検・調整でバイクのコンディションを保ちましょう。 三拍子を出したい人は「遅角」させましょう。 でもやり過ぎるとパワーダウンしカーボンだらけになります！ 何事も「ハラハチブンメ」が肝心です。
仕事がひと段落したと思ったら気が抜けたのか、風邪をひいてしまった。
自己診断だが「インフルエンザ」ではないと思う。高熱ではないからだ。 相変わらず「病院」には行かない。栄養ドリンクで完治を目指す！ ちょっとした風邪なら自然治癒に任せる。 が、急な発熱や数日続きそうな熱の場合は高価なドリンクを飲む（笑） 病院に行かずに栄養ドリンクで風邪を治すにはヨメさんの協力が不可欠である。 何故って？ 栄養ドリンクの方が高くつくぢゃん！（爆） 先週の水曜に発症し、木曜は仕事を休み、金曜は出勤したが午後早退、土曜は普通に出勤。 本日、月曜日の朝に熱が下がって無ければ病院に行く予定だったが行かずに済んだ♪ そんな事よりそろそろ「ゴールデンウィーク」でわないか！！！ ゴールデンウィークの「ビッグ」な連休が見えてくると浮足立ってしまう。 雪国のバイク乗りは長い冬を挟むので春が大好き。何よりも恋焦がれる。 ゴールデンウィークに向けて？破れてしまったグローブを買い替えた。 ハーレーの前、ホンダ・シャドウ400に乗ってた頃に買ったグローブの王様「グリップ・スワニー」。 シャドウで初めてキャンプに出かける時にキャンプグッツを買いに行った「好日山荘」で一目惚れ。 最初はバイク用品店で買った「南海NANKAI」のグローブを使ってたのだが、それ以来ずっと使ってる。 ハーレーに乗り換えてからもズッと使ってきた。（寒い日はワトソン製スタンペダーのインナー入り） 手入れらしい手入れは一度もやってない。雨でベタベタになって乾燥器で乾かした事もあった（笑）。⇐タブーだよ！ 改めて振り返ると買ってから約14年も使ってた事になる。 ま、コレで引退するワケでなく、穴やホツレを自分で修理して焚火やBBQでの火遊びに使う。  で、コツコツ貯蓄した「楽天ポイント」で取り寄せた「新しい」グリップスワニーのグローブ。 箱から出して手にとって見ると？？？ アレアレ～？？？ なんか安物くさいぞ！！！ 14年も前の記憶は定かではないが明らかに14年前に買った製品に劣ってる。 もっとゴツくて馴染むのにかなり時間がかかったように記憶している。 この新しいグローブは前の製品と同様に14年も使えるだろうか・・・。 何か、、、とっても残念だ。。。 実際に店舗に買いに行ってれば買わなかっただろう。 14年前とスペックは同だとしても、14年前のグローブと違う。 唯一褒めるとすれば、革のしっとりとした質感は変わってないトコロか。 フィッティング感を向上させる為に頑丈さを捨てたの? 柔かくても革製品はスグには馴染まない。半年かかっていい。 元の「ゴツゴツゴワゴワ」ハンドル握れる？くらいの製品に戻して欲しい。
先週、親戚のオジさんが急死した。亡くなる前日、タイヤ交換しに工場に来てた。
いつも自分で交換する。工具はオイラの工具、元気そうだったのだが。 お通夜・葬儀は自宅で行われた。残業ジゴクのオイラはお通夜にだけ参列した。 最近は〇〇ホール等の会場でお通夜等を行う事が多い。 亡くなった本人の気持ちを考えると住み慣れた自宅がいいに決まってる。 言い方は悪いが赤の他人に葬儀を仕切られてさ、、、そもそも葬儀に順序ってあんの？ それに立派な祭壇やお供え物も不要だと思う。最低限の装備？でいいのでは？ 住み慣れた自宅で家族に見守られながらお経を唱えてもらうだけでいいと思う。 自宅では家族が色々大変だと思うが亡くなった人を思うと、、、自宅がいい。  #5,2008 Aso，Kumamoto ／Nikon D80
オイラの奥様、言わずとしれた「旧薩摩藩の藩士」である（笑）
オイラにはそんなヨメさんの名前と同じ名前の従妹がいる。 そのヨメさんと同じ名前の従妹が子供を出産した！ なんと！！！その赤ちゃんはヨメさんと同じ誕生日なのだ！ しかもその従妹の弟の名前もヨメさんの弟と同じ名前。 ちなみにヨメさんの妹と同じ名前の従妹もいる。。。 偶然にしちゃあ～よ！出来過ぎぢゃね？？？怖いくらい・ダ・YO！  ＃6,2008 Makino，Shiga ／Nikon D80 手放したスポーツスターでのワンショット！滋賀県マキノ町の並木道。
もう２月も終わりになります。新年になり２か月が過ぎようとしてます。
ブログの更新もままならず、大してネタもない平凡な生活。 何かネタがないかと模索中、、、バイクのパーツが入荷したのでクラッチのオーバーホールをした。 ちなみにハーレーではクラッチディスクではなく「フリクションディスク」。 「SOUL TO SOUL」さんでミッションの修理してもらった時に、摩耗してるからと交換をすすめられた。 で、そん時にスチールプレートは交換、ディスクは在庫が無く注文してもらってて、やっと入荷した。 ディスクが減ってるせいで「半クラッチ」の部分が少なく運転しにくかった。 フットクラッチに変更した事で「手ほどに繊細に動かせない足」でクラッチを操作する事になる。 ハンドクラッチに慣れ過ぎていた為、初めてのフットクラッチで何度もエンストした（笑） でもディスクを交換する事で「半クラッチ」に余裕が出来、操作性はかなり改善されるハズだ！       古いディスクは純正かな？？？よく分らない。でも今までノートラブルだった。 新しいディスクはリベラ製のフリクションディスク。素材は「ケブラー繊維」である。 SOUL TO SOULさんオススメの部品である。経験上で一番いい部品だそうです。 毎回そうだがパーツに関してはメーカー等SOUL TO SOULさんに完全オマカセ！ 細かい作業の説明は面倒臭いので、写真の枚数でゴマカします。 ショベルのノーマルクラッチは「乾式」なのにプライマリーチェーンはオイルで潤滑される。 ベルトドライブなら問題ないが、ノーマルの場合はオイルで汚れるので時々清掃する必要がある。 オイラのハーレーはベルトドライブであるが、交換したディスクは「湿式・乾式」マルチに使える。 作業的に難しい部分はない、スプリングがバラバラにならないように対処（写真２枚目）。 注意点は写真５枚目、スタッドの「段付き摩耗」をチェック、ジャダーや切れ不良の原因。 スタッドはきれいに掃除しましょう。（あっ！掃除忘れた！（爆）） 基本的にクラッチはエンジンの動力を「つなぐ・切る」のみのシンプル仕事。 神経質に調整はしておりません。いい加減な「勘ピューター」で適当に。 と、言うのはウソで・・・ クラッチスプリングがコイル式、個々のバネ力は「米国式で」全部バラバラ（笑） ちゃんと基準値があるのだが、部品も個々に違うので規定値は参考程度に調整する。 ま、「ちゃんと真っ直ぐにジャダー起こさずクラッチが切れるように調整」する。 最後に中央にあるアジャストスクリューを調整して「適正な遊び」を作る。 作業はものの10分で終了！他のフリクションディスクを試した事がないので何とも言えないが、 抜群に操作しやすくなった！ あ、そーそー！スタッドにはオイルやグリスを塗布しちゃダメよん！  凍てついたワイパーは使命を忘れ、目の前をバタバタと音を立て往復するだけだ。
どうもココ最近と言うか、数年前から、
タイトなシルエットの服ばかり！ オイラは身長170cm、体重86kgの筋肉質である（腹はタルんでるが）。 着れる服が売ってねェ！！！着れそうなのがあっても試着してみると、、、パツパツパツパツ。 いつも服を買う時は気に行った服を買う事よりもサイズを探す事がメインになってしまう。  最近、仕事用のカッパを新調した。5年間使用したコロンビアはご臨終になった。 ノースフェイスのXLサイズはパタゴニアだとMサイズとLサイズの間くらいになる。 ノースフェイスもモンベルもXLサイズで少々の厚着で試着するとパツパツになる。 オイラだって何も無理して見栄張ってパタゴアニアを買ってるワケでない！ここは強調したい！ パタゴニアはオイラにも着れるサイズが豊富に揃ってるのである。よーするに、 他のメーカーはサイズが無いんだYo！！！ 仕事でも使うのに「パタゴニア？？？勿体ねェ～！！！アホちゃう～？？？」 ごもっともな意見です。でも安物のカッパはスグにダメになります！1年持ちません！ 前のコロンビアのカッパは5年使いましたよ！！！それに毎年買うよりも「エコ」でっせ！ 5年も使えれば安物でも毎年買い替えるよりは経済的でサイフに優しいと思いませんか？ 仕事で使うものとは言え、冬に除雪する時にも使う。良いモノは大事に長く使うのだ。 エコカーも生産段階で既に莫大なエネルギーを使っており中古車を買う方が本当のエコである。
久々の更新です。
えっ？？？もう慣れてる？？？ 月イチ更新でも楽しみにしてますって？？？ 全国１００万人のファンの皆様、久々の更新です（爆）  ちょいカゼをこじらせて、、、読んだ直後にアップ予定でしたが遅れました。 全国民必読の本だと思います。ぜひ読んでみて下さい。 何かが起こりそうな2012年。激動の１年になりそうな2012年です。 が、文中で作者も言っておりますが「あくまでも個人の見解」でありますので、、、。 読まれてどのように感じるかは人それぞれの知識と感性のお任せになります。 ちなみに作者の飯山一郎さんのHP・ブログも面白いです。
今年も不定期ヘタクソ日記、宜しくお願いいたします。
前にも日記に書いたが、昨年は大雪に始まり、バイクが壊れ、自分も壊れて入院（怪我）。 仕事面では従業員が辞めて、その分だけ仕事が忙しくなり、特に１１・１２月は泣きそうだった。 ま、振り返ると色々あったけど後悔は何ひとつない。唯一の救いは後悔が無い事だけか。 気分が身体に与えるダメージは大きい。そう考えると１日１日は充実してたのかな？ 起こってしまった事に、腹を立てない、悔やまない、悩まない、諦める。 翌朝には何もなかったようになってる脳ミソを持って生まれた事に感謝です。 2011～2012年の年末年始、初めて鹿児島のヨメさんの実家で過ごした。 ゼータクにも往復「新幹線」新大阪～鹿児島中央、3時間45分。キップはJRの後輩に指定席で手配してもらった。 新幹線が開通するまでは伊丹空港から鹿児島空港まで飛行機を利用していた。 鹿児島までとなると、飛行機使っても新幹線使っても結局は丸１日かかってしまう。 親父が新型のクラウンを買ったので借りようと思ったが時間的都合により却下。金額的には一番安いが。  31日、ヨメさんのバイク仲間達とバーで年越しパーティーをして朝４時から初詣に行った。 幕末の英雄「島津斉彬公」を祀る照国神社へ。1862年創建の新しい神社だ。 酔ってて何をお願いしたか忘れたが、御神籤を引いて夫婦で「大吉」ゲット！幸先イイ♪  帰る日の朝、運良く？桜島が噴火！嫁さんの実家から桜島がマル見えである。 昨年は観測史上最多？だったかな？996回も噴火したそうだ。 活火山なので日常的に噴火してる、何をもって「噴火」とするかの定義は分らないが996回だ！ 風が強い日（初めて経験した）目に火山灰が入って痛痒いし口の中はジャリジャリになった。 こんなの解けて無くなる雪の方がマシじゃん！家の中もホコリ（灰）だらけだし！  日本において正月は「正月様」という神様をお迎えする儀式なのである。「トイレの神様」しかり、、、オイラは幼少の頃から祖母に「神様は何にでも宿ってる」と言い聞かされて育ち、悪さをすると祖母に「神様に謝れ」と説教されて何度も何度も謝らされた。今思い返せば「しつけ」の一環であったと思うが、祖母には何も聞いてないし聞かない（信仰心の厚い祖母には失礼極まりない！）。それが効いてるのか、昔怒られた事言われた事は今も守ってる。悪さをすると「バチあたるで！」「神様に怒られるで！」誰にでも言われた経験はあると思う。神様と言うのは神社で祀られるたりするものではなく、本当は人の心に宿るものなのかもしれない。はるか昔から祖父祖母両親、代々脈々と受け継がれている「教え」心の神様。オイラの場合祖母に言い聞かされた事は今でも信じている。特に神様に関わる話は、表向きは信じていないフリをしても、心の奥底ではやはり「もしも」などと畏怖してしまう。キリスト教とか仏教とか宗教も起こりや考え方は違えど根源は同じなんだと思う。信じる気持ち、懺悔（反省）する気持ち。悪さをして謝るのは当然なんだが、要するに心の持ち方なのかな？正月様をお迎えすると言う正月、これはおそらく日本だけなのかもしれない（仏教圏はそうなのかな？）新年に新たな気持ちで望む、古い1年に感謝をして新しい1年に対して気持ちを引き締める。 神様って居るの？オイラは居ると思います。 書くヒマがなかったので、、、 昨年12月11日、オイラのバイクの修理が完了しました。カスタムも終えて！ 特急で車検受けたけど仕事と雪で乗れず仕舞いの年末。 昨日ほんの少しの晴れ間、昼休み中「気温2℃」の中５分程試乗した。サイコー！  エンジンオーバーホール以外に［SOUL to SOUL」さんに依頼したのは ・ミッションオイルもれ修理／サンダンス製のリークレスナットⅡ ・フロントブレーキローター交換／ツインカム純正からエボ純正へ ＊ハブの径が違うので旋盤でローターを削って装着 ・ドライブチェーンの交換／今まで一度も替えてないから ・前後スプロケットの交換／フロント・22T→23T、リヤ・51T→48T ＊高速向きの歯数にした。リヤを46Tにする手段もあるが下道がキツくなりそうだ。  そしてスーサイドクラッチに変更  その他、自分でやったのは ・オイルプレッシャーゲージの取付 ＊油圧警告ランプを外す為の精神安定剤（笑） ・フロントフォークブーツの取付） ・ハンドル&ライザーの交換 ＊まだ決定してないので借り物を仮装着中  ＊部品未入荷等で春までに修理・交換・変更予定 「クラッチオーバーホール」「マフラー交換」「外装全塗装」「バッテリー位置の変更」 ハンドル&ライザーが決まれば「POSH製インターナルスロットル」「グリップ交換」「ミラー交換」 リヤタイヤ交換「長く愛用してた安くて長持ちのミシュラン」から卒業します（笑） あー早く春になんねェかなぁ~ 今年も宜しくお願いします！
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